Заказ звонка
* Представьтесь:
* Ваш телефон:
Сообщение:
* - поля, обязательные для заполнения
Заказать звонок
Акции
700 руб
Опрос
Определяем лучший ротор

Из-за чего греется машина? Конечно из-за катушек! А почему греются катушки? Многие пользователи индукционных тату-машин не единожды задавались этим вопросом.

Чаще всего, это незначительный нагрев. Когда рука ощущает просто приятное тепло. Как правило, многие билдеры советуют не обращать на это внимания. В идеале, конечно же, машина греться не должна вовсе, однако, на практике небольшой нагрев допускается - зто совершенно нормально. Другое дело, если машина становится настолько горячей, что обжигает руку...


 
Поскольку у медного провода, которым наматываются катушки, при повышении температуры возрастает удельное сопротивление (как и у любого другого проводника), то вполне закономерным является тот факт, что на том же самом вольтаже, подаваемом на машину, мощность удара значительно проседает. Чем выше сопротивление катушек - тем более высокий нужен вольтаж, что бы катушка выдала требуемую мощность. В итоге, катушки нагреваются, удельное сопротивление растёт, мощность машинки падает, вольтаж добавляется пользователем, что влечёт за собой ещё большее количество выделяемого тепла.

Существует несколько причин, почему это происходит... итак, начнем:


Завышенный вольтаж
При изначально качественных машинах и блоке питания, от хороших производителей, неумение красить и делать контура, не соблюдение ряда правил при сборке и оснастке машины, отсутствие опыта и (или) понимания требуемой мощности – часто являются причиной «наваливания» вольтажа выше рекомендованных параметров. Особенно часто это случается у начинающих татуировщиков.

Такое насилие над изначально хорошими машинами, кроме проблем в эксплуатации, приводит к более быстрому износу контактной пружины или к поломке любой из пружин вообще. Если машину создали и настроили так, что предельный вольтаж для неё – 6 вольт для 15-го магнума, не стоит заряжать в неё 49-ый магнум и пытаться красить на девяти вольтах. Ни к чему хорошему это не приведёт.

Случается, что используемый блок питания (часто китайский) неспособен выдать по номиналу требуемый и стабильный ток, в таких случаях, слабую мощность так же обычно компенсируют повышением вольтажа.

Лечение простое: перестать выкручивать запредельные вольтажи, и научиться работать качественным инструментом машинами – правильно. Если у вас слабый и нестабильный блок питания – меняйте блок, другого пути не существует!

Неправильная оснастка
Часто начинающие татуировщики собирают машину неправильно, что даёт существенную дополнительную нагрузку на машину. В итоге на рекомендованных вольтажах машина не тянет, вольты накручиваются, машина греется, татуировщик недоумевает.

Собственно, наиболее частых ошибок при сборке машины всего три: ниппель или громмет (от английского grommet – прокладка), бандажная резинка и неправильно подобранная насадка-носик (или «типса, типс» от английского tip – наконечник).

Ниппель – ушко штанги иглы должно садиться на него плотно, но без излишних усилий. При слишком свободной посадке игла может люфтить (что скажется на качестве работы машины). При слишком тугой и плотной посадке появляется дополнительная нагрузка на машину. Часто татуировщики, использующие продаваемые в тату-магазинах ниппели, при сборке машины подгибают или разгибают ушко штанги таким образом, что бы посадка иглы была оптимальной. К слову, ниппель это расходный материал и должен быть одноразовым, также, как и бандажная резинка.

Бандажная резинка - основная её задача - это стабилизация иглы. Количеством бандажных резинок можно регулировать  нагрузку на машину. Скажем, на мощной машине нужно поработать мелкими пучками и, чтобы "пригасить" излишнюю мощь - на бар иглы набрасывается на несколько резинок больше, благодаря чему, можно работать иглами малых конфигураций, не рискуя излишне травмировать кожу. Если использовать большее количество резинок, чем необходимо, то это приводит к проседанию мощности, увеличению рабочего вольтажа и нагреву машины.

Насадка – игла в ней должна двигаться свободно, без люфтов, сильных трений и зацепов. При неправильном подборе наконечника, дополнительное трение черезчур нагружает машину.

Густые пигменты, в силу своей вязкости, также дают дополнительную нагрузку для машины, что требует более мощных машин. Большинство современных пигментов – средней консистенции, учитывайте степень густоты пигмента при работе - иногда это бывает жизненно важно

Межвитковое замыкание
Иногда на эмальпроводе, который используется при намотке катушек, нарушается лаковая изоляция, например, из-за неграмотной работы на чрезмерно завышенных вольтажах, что ведёт к очень сильному перегреву катушек, нарушению структуры лаковой изоляции и последующему её повреждению. В результате, часть обмотки катушки выпадает из рабочего процесса, сопротивление катушки значительно понижается, и обычные рабочие вольтажи для машинки становятся неподъемными, т.к. ведут к неизбежному нагреву.

Лечение данной проблемы только одно: перемотка катушек, либо их замена на аналогичные – если не уверены, что сможете перемотать катушки самостоятельно, лучше не стоит экспериментировать, а приобрести фирменные катушки или отнести машину тому, кто понимает в машинах и настройках, т.е. билдеру-машиностроителю.

Ошибки производителя
Среди огромного количества ныне существующих производителей, далеко не все и не всегда в полной мере обладают должными знаниями и опытом создания тату машин. Иногда случается, что внешне аккуратно и приятная на вид машина, предпринимает серьёзные попытки примерить на себя роль утюга.
Так как большая часть конструкционных ошибок и недочётов, которые приводят к нагреву катушек - а это преобразование электрической энергии в тепловую. Применительно к катушкам тату-машины такое преобразование фактически равнозначно потерям энергии. В любом электрическом контуре всегда присутствуют потери энергии, в том числе и в электрическом контуре машины. Но если они превышают определённый предел: тепло перестаёт успевать рассеиваться и происходит нагрев катушек.

Магнитный контур машины – кольцо, образовываемое в нижней и неподвижной его части U-образным электромагнитом, из двух катушек и магнитопровода, который объединяет их в единую систему (это или само основание рамы, если рама стальная; или специальная стальная подкладка – йок, если рама сделана из немагнитопроводящего материала). В верхней части кольцо замыкает подвижный стальной боёк, двигающий саму иглу. Бывают конструкции машин на одной катушке, но неподвижная нижняя часть в любом случае будет представлять собой именно U-образный магнит.

Наиболее частая ошибка – сужение (или полное отсутствие) магнитного контура в нижней его части. Иначе говоря: либо основание рамы (будучи стальным) имеет слишком малую толщину, либо (если рама из немагнитного материала) установлен слишком тонкий йок. Иногда случается, что йок вообще не установлен. В случаях с однокатушечными машинами наиболее часто бывает прерывание магнитного контура в задней части бойка – от нижней стороны катушки к бойку просто не подводится магнитопровод.

При сужении магнитного контура (или отсутствии его участка) значительная часть линий магнитного поля прерывается и рассеивается в окружающем пространстве. Электромагнит работает не в полную силу. Требуется большее количество вольт для работы. Всё это ведёт к потерям энергии и нагреву катушек. Поперечное сечение магнитопровода (рамы или йока) должно быть не меньше поперечного сечения сердечников. Даже винты для крепления катушек должны быть из магнитного материала.

Электрический контур машины – большей частью это эмальпровод, являющийся обмоткой катушек. При плохом качестве металла, его высоком удельном сопротивлении, вихревые токи в проводнике приводят к значительным потерям энергии, выделяемой в виде тепла. Для намотки катушек используется медный эмальпровод. У некоторых производителей (как правило, из Китая) зачастую используются эмальпровод низкого качества или вообще не медный! Также нагрев может возникать при некачественно или неправильно намотанной катушке.

Механический контур машины – это боёк и пружины. При неправильной настройке машины она тоже может существенно греться. Чаще всего такое случается при завышенном коэффициенте заполнения (показатель duty на импортных блоках питания). Иногда достаточно просто немного перегнуть пружины (тем самым изменив и скважность) или просто заменить их, что бы машина перестала греться вовсе.

---
Конечно же, причин нагрева катушек может быть больше. Перечисленные мною причины, просто встречаются наиболее часто. Более специализированные случаи нагрева катушек, без углубления в терминологию точных наук, просто невозможно раскрыть в пределах этой статьи. В ощем, если у вас очень сильно греется машина - обратитесь к ближайшему билдеру с хорошей репутацией, хотя бы в форме онлайн-консультации.

С наилучшими пожеланиями к работе ваших тату-машин и надеждой на понимание.
Евгений Иванов ака Гэс
05.02.15